지난해 새로 생긴 기업은 100만개 였는데 이중 25%가 부동산업인 것으로 나나났다. 9일, 통계청이 발표한 '1019년 기업 생멸(生滅)행정통계결과'에 따르면, 지난해 새러 경제활동을 시작해 매출을 내거나 상용근로자를 고용한 신생기업은 99만7000개로 1년 전보다 8,4%증가했다. 2014년 이후 최대 증가폭이다. 신생기업중 법인 기업은 7만 6000개로 10,3% 늘었고, 개인기업은 92만개로 8.2% 증가했다. 증가 폭은 2014년 이후 최대치이다. 신생기업 중 25,3%인 25만 2000여개가 부동산업이었다. 법인 부동산은 9000개로 27,8% 증가했고, 개인은 24만 4000개로 6,8% 늘었다. 부동산업과 도*소매업(20,3%), 숙박, 음식점업(16,7%)를 합치면 신생기업 전체의 62,3%가 이들 업종이었다. 신생기업의 89,6%는 1인기업이었다. 대표자 연령대는 40대가 27,7%로 가장 많았고, 50대가 25,7%였다. 같은 기간 중 69만개의 기업이 소멸했는데, 이중 25%가 도*소매업이었고 1인 기업 가운데는 92%가 1년을 넘기지 못한채 문을 닫은 것으로 밝혀졌다. 이상의 통계에서 읽을 수 있는 사회적 흐름은 ○청년층의 취업난 ○부
코로나 19, 3차 유행과 사회적 거리두기 2,5단계 격상 등으로 어려움을 겪고 있는 소상공인들에게 최대 2000만원 까지의 긴급대출이 집행된다. . 9일, 중소벤처기업부는 긴급대출은 정부의 코로나 19 방역대책 강화등으로 어려움에 처한 소상공인으로서 세금체납, 금융기관 연체등 대출 제한 사유가 없는 개인이나 법인사업자가 지원대상이라고 설명했다. 도박*향락 등 불건전 업종, 사행성 투기조장 업종 등 소상공인 정책지원 제외 업종은 지원을 받을 수 없다. 대출한도는 업체당 최대 2000만원이며, 연 2%고정금리에 대출기한은 5년이다. 대출금액은 심사결과에 따라 일부 감액될 수 있다. 오늘 (9일)오후부터 소상공인 시장진흥공단 홈페이지를 통해 온라인 신청이 가능하다. 대출은 이미 확보한 3000억억원이 소진될 때까지 실시된다. 특히, 사회적 거리두기 격상으로 집합금지 및 영업제한으로 어려움을 겪고 있는 소상공인은 지역신용보증재단 보증서를 활용해 최대 1000만원을 추가로 대출 받을 수 있다. 금리는 연 2,0%이며 만기는 3년이지만 2년 연장이 가능하다. 전국 12개 시중은행에서 대출이 가능하다. 주목할 대목은 대출 대상이 단란주점, 감성주점, 헌팅포차, 노래방,
지난 10월, 회장자리에 오른 정의선 현대차그룹 회장이 취임 후 첫 '과감한 베팅'에 나섰다. 로봇 개 '스폿'으로 잘 알려진 미국의 보스턴다이내믹스를 조만간 인수합병(M&A)할 것으로 확인됐다. 9일 업계에 따르면, 현대차그룹은 보스턴다이 내믹스를 소유한 일본소ㅓ프트뱅크그룹과 인수 갸격및 조건 협상을 끝내고 공식 발표를 준비 중이다. 인수 금액은 당초 1조원 선에서 다소 낮춰진 8~9000억원 선인 것으로 전해진다. 보스턴다이내믹스는 로봇개로 잘 알려진 글로벌 로봇분야 선두주자인데 , 1992년 매사추세츠공대(MIT) 연구소에서 분리된 뒤 2013년 구글에 인수됐다가 2017년 소프트뱅크에 다시 인수됐다. 현대차 그룹의 이번 다이내믹스 인수는 '로보틱스'를 통한 현대자동차 그룹의 미래성장동력의 한 축으로 추진되는 것이다. 그룹 관계자는 이번 M&A를 통해 미래모빌리티 시장 선점에 한층 가속도가 붙을 것이라고 밝혔다. 인수는 현대자동차와 현대모비스 등 현대차 그룹 계열사들이 지분을 나눠서 투자하되, 이중 절반 가량을 현대차가 담당하는 것으로 전해졌다.
지난 10월, 회장자리에 오른 정의선 현대차그룹 회장이 취임 후 첫 '과감한 베팅'에 나섰다. 로봇 개 '스폿'으로 잘 알려진 미국의 보스턴다이내믹스를 조만간 인수합병(M&A)할 것으로 확인됐다. 9일 업계에 따르면, 현대차그룹은 보스턴다이 내믹스를 소유한 일본소ㅓ프트뱅크그룹과 인수 갸격및 조건 협상을 끝내고 공식 발표를 준비 중이다. 인수 금액은 당초 1조원 선에서 다소 낮춰진 8~9000억원 선인 것으로 전해진다. 보스턴다이내믹스는 로봇개로 잘 알려진 글로벌 로봇분야 선두주자인데 , 1992년 매사추세츠공대(MIT) 연구소에서 분리된 뒤 2013년 구글에 인수됐다가 2017년 소프트뱅크에 다시 인수됐다. 현대차 그룹의 이번 다이내믹스 인수는 '로보틱스'를 통한 현대자동차 그룹의 미래성장동력의 한 축으로 추진되는 것이다. 그룹 관계자는 이번 M&A를 통해 미래모빌리티 시장 선점에 한층 가속도가 붙을 것이라고 밝혔다. 인수는 현대자동차와 현대모비스 등 현대차 그룹 계열사들이 지분을 나눠서 투자하되, 이중 절반 가량을 현대차가 담당하는 것으로 전해졌다.
한국이 수출한 첫번째 원자력발전시설인 아랍에베리트(UAE) 바라카 원전 1호기가 출력 상승 시험에서 100%에 도달했다고 8일, 한국전력이 밝혔다. 바라카 원전 1호기는 지난 7월 31일 최초 임계에 도달한 후 원자로 출력을 단계적으로 높혀가면서 출력상승 시험을 진행중이다. 현재 원자로 출력 100% 상태에서 발전소 제어 및 안전계통에 대한 시험을 진행하고 있다. UAE 규제 요건과 세계 최고 수준의 안전 및 품질 기준에 만족하는지를 확인 중에 있는 것이다. 출력 100% 상태에서의 모든 사험 절차를 끝마치고 성능보증시험까지 끝내면 내년 중, 상업운전에 돌입하게 된다.
8일은 제57회 무역의 날. 한국무역협회는 이날, 코로나19로 인한 팬데믹 상황 속에서도 해외시장 개척에 나서 수출 5000억달러 달성에 기여한 1,505개사에 대해 '수출의 탑'을 수여했다. 삼성SDI는 '30억불 탑' , LG생활건강은 '10억불 탑', 호텔 신라는 '9억 불 탑'을 , 이스엘과 희성촉매는 '8억불 탑'을 수상했다. , 또한, 수출 유공부문에서는 559명이 세계시장 개척과 수출 확장에 앞장 선 골로로 정부 포상 및 표창을 받았다. 삼성전자 김현석 대표, 베어링아트 송영수 대표, 디오토모티브 문재호 대표, 데크로스 이동건 대표, 피에스케이 이 경일 대표등은 모두 금탑산업훈장을 받았다.
가정의 살림살이 만해도 수입보다 지출이 많다면 힘들 살림을 살아가고 있는 게 분명하다. 국가 경영도 마찬가지다. 그런데, 우리의 나라 형편이 그러한 것으로 나타났다. 8일, 기획재정부가 발표한 '월간 재정동향 12월호'를 보면 코로나19의 영향으로 주름진 우리나라의 '나라살림'형편이 그대로 드러난다. 이 자료에 따르면, 올해 1~10월 중 국세수입은 1년전보다 6조 7000억원 준 253조8000억원이었다. 반면 같은 기간의 국가 총 지출은 1년전보다 50조 9000억원이 늘어난 468조 5000억원이었다. 수입이 코로나19 등의 영향으로 크게 줄었음에도 , 나라가 담당해야할 지출은 몰려들어 결국 1~10월 중 59조원의 적자를 기록했다. 이런 와중에 코로나19로 민생경제가 무너져 내리는 바람에 네 차례의 추경으로 위기의 민생을 버티려했으니 이 때문에 국가채무는 눈덩이 처럼 불어 났다. 10월 현재 국가채무는 812조 9000억원에 이른다. 빚이기 때문에 누군가는 갚아야 할 돈이다. 세금은 거의 전부분이 올라 세수증가로 이어졌으나, 코로나19의 영향으로 법인세 수입이 확 줄어, 전체적인 세수 감소에 영향을 끼쳤다. 세수 현황을 보면, 소득세 10조 5000억
현대자동차 코나 전기차(EV)가 연이은 화재로 자발적 리콜(시정조치)을 이행한데 이어 이번엔 브레이크 문제로 당국으로 부터 리콜 조치를 받았다. 국토교통부는 8일, 현대차외 기아차 등 국내외 자동차 제작 및 수입사 6곳에서 판매한 47개 차종 8만 2657대에서 제작 결함이 발견돼 리콜 조치했다고 밝혔다. 현대 ,기아차에서 제작, 판매한 코나 EV등 4개 차종 5만2759대에서는 전동식 브레이크 시스템의 소프트웨어 결함이 발견됐다. 코나EV는 국내외에서 총 14건의 차량 화재가 보고된 가운데 현대차는 지난 10월부터 자발적 리콜에 들어갔다.
한국거래소는 미생물 진단 전문기업인 퀀타매트릭스가 코스닥 시장에 새로 상장한다고 7일, 밝혔다. 거래 개시일은 오는 9일이다. 공모가는 2만 5500원이다. 2010년 서울대 공대 권성훈교수의 연구소에서 분리 설립한 퀀타랙스는 미생물 진단 기술을 기반으로 하는 체외 진단 전문 기업이다.
생산물을 팔아서 금융이자조차 낼 수 없는 상태가 3년이상 이어지는 기업을 '한계기업'(이자보상비율 1미만)이라고 한다. 우리나라 주요기업 가운데 이런 한계기업이 전체의 14,8%인 3,475곳에 달한다. 이들 한계기업들을 어떻게 할 것인가하는 문제는 오래 전부터 숙제로 남아있다. 방법은 크게 두 가지 갈래이다. 형평성과 윤리성에 입각한 정책적 차원에서 지원해 살게 해야 한다는 주장과 구조조정 등 자구노력에 한계가 있다면 생존경쟁의 윈칙에 따라 도태시키는 것이 옳다는 주장이 팽팽히 맞서고 있다. 7일, 서울 명동은행회관에서 열린 '기업부문 취약성 진단과 과제'라는 주제의 심포지엄에서도 격론이 벌어졌다. 자본시장연구원의 박창균 선임연구원은 주제 발표를 통해 "한계기업 퇴출을 촉진하고 자원배분의 효율성을 제고하는 문제가 글로벌 시대에 걸맞는 정책이며 따라서 시혜적 정책자금을 축소해야 한다"고 주장했다. 박 선임연구원은 신속한 부실채권 정리와 기업경쟁력 회복을 균형있게 추진하기 위해서는 구조조정 전담기구 설치 등이 필요하다고 강조했다. 한편 금융소비자원 홍순영 선임연구원은 "중소기업정책자금 축소보다는 합리적이고 효율적, 탄력적으로 제도를 운영하는 것이 바람직하다"며
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