전자상거래(e 커머스) 기업 티몬은 협력사에 대한 '판매수수료 -1% 정책'을 오는 8월 말까지 연장 운영한다고 20일, 밝혔다. 티몬은 지난 달 처음으로 시핼한 마이너스 수수료 정책의 적용 기한을 이달 말까지 늘린데 이어 다시 8월 망까지 연장키로 한 것이다. 티몬은 지난 달 협력사가 옵션이 없는 개별 단위 '단품 등록 '할 경우 판매대금의 1%를 돌려주는 '마이너스 수수료' 정책을 선보였다. 이후 성과가 커 운용 기한을 이번까지 두 차례 연장키로 결정했다. 티몬 관계자는 "정책 시행 이후 4월'단품 딜' 등록 수와 매출이 3월 보다 배이상 증가한 것으로 집계됐다"고 말했다. 한편 티몬은 마이너스 수수료정책에서 통상 3% 수준인 카드 결제 대행 수수료 도 본사가 대신 부담한다고 밝혔다.
지난달 부산지역 기업들의 수출실적이 크게 상승하면서 지난 1월 이후 넉달 째 내리 증가세를 이어 갔다. 20일, 부산본부세관에 따르면 지난 달 부산 수출실적은 지난해 4월 실적 9억 800만 달러 대비 43,6% 늘어난 13억 400만 달러를 기록했다. 수입실적도 지난해 4월의 11억 600만달러 보다 27,1% 늘어난 14억 600만달러로 집계됐다. 수출실적을 품목별로 보면 자동차가 136,1%, 선박및 기자재가 131,5% 늘면서 수출 증가를 선도했다. 철강제품과 기계류* 정밀기계 등도 두 자릿 수 증가를 기록했다. 지역별로는 중남미가 75,3%, 유럽연합 65,0%, 동남아 33,5% 의 증가세를 보였다. 수출호조로 지역기업들의 생산활동이 활발해 지면서 원자재를 중심으로 한 수입금액도 크게 늘었다. 원자재 수입은 46,4% 늘엇고 자본재(19,4%)와 소비재( 8,9%)가 증가했다.
부산신항을 이용하는 3대 글로벌 해운사 동맹 가운데 하나인 디얼라이언스가 부산신항의 1.3. 4부두 운영사와 터미널 서비스 계약을 체결했다. 부산 3부두 운영사인 한진부산컨테이너 터미널(HJNC)은 (주) 한진이 HMM(옛 현대상선)을 통해 디얼라이언스와 추진해온 터미널 시비스 계약 협상이 마무리 됐다고 18일, 밝혔다. HMM은 디얼라이언스에 속해 있다. 이번 협상을 통해 HJNC는 디얼라이언스의 부산 신항 연간 물동량 620만TEU( 1TEU= 20피트 컨테이너 1개) 가운데 300만 TEU처리를 맡게 된다. 또 제 4부두 운영사인 HPNT가 240만 TEU처리를 맡고 나머지는 1부두 운영사인 PNIT가 처리하게 된다. HJNC측은 하역요금 등 구체적인 계약 내용은 공개되지 않았지만 5년(3+2년) 장기 계약인 것으로 알려졌다. 이에 앞서 세계 최대 해운동맹인 2M은 부산 신항 2부두 운영사인 부산신항만 주식회사와 7년이상 장기 터미널 서비스 계약을 체결한 바 있다.
한국공항공사는 라오스 루앙 프리방 공항 개발사업에 진출한다고 18일, 밝혔다. 공사는 지난 2월 루앙 프리방 공항 개발 사업의 1단계인 타당성 조사 사업에 정식 입찰해 프랑스와 일본, 말레이지아공항 등과의 경쟁에서 최종 선정됐다. 라오스 루앙 프리방 공항 개발 사업의 규모는 약 1,000억원 규모이다. 향후 타당성 조사와 라오스 투자결정에 따라 10~30년 간 사업이 이어질 예정이다. 공사는 루앙 프리방 공항의 항공수요예측과 공항운영체계 개선계획, 환경영향평가 등의 공항 개발 사업 타당성 조사를 6개월 간 지속한다. 이 사업은 팀코리아 컨소시엄을 구성해 앞으로 본격적인 대규모 공항 시설 개선과 확장 사업을 추진할 계획이다. 라오스 북부지역에서 가장 오래된 이 도시는 원래 라오스의 옛 수도이다. 현재 한국과의 직항노선은 없다.
SK케미칼은 폐페트(PET)를 화학적으로 분해하는 기술과 설비를 갖춘 중국기업 슈에(shuye)에 230억원을 투자해 지분 10%를 취득했다고 18일, 밝혔다. SK케미칼은 이번 투자로 케미컬 리사이클링 원료 2만톤을 구매할 권한과 원료 및 제품의 한국시장 독점권을 확보했다. 회사관계자는 "세계 최초로 케미컬 리사이클 코폴리에이터(PETG)의 생산기반을 안정적으로 구축하고 상업화 하기 위해 투자를 결정했다"고 말했다. 케미컬 리사이클은 플라스틱을 분해해 순수한 원료 상태로 되돌려 고분자 플라스틱을 제조하는 화학적 재활용 방식이다. 폐(廢)페트를 분쇄 · 가공한 재생원료를 섞어 사용하는 물리적 재활용 방식에 비해 제품 품질이 저하되지 않고 반복적으로 재활용할 수 있다는 게 장점이다. 물리적 재활용 기술로 만든 소재는 수거, 세척등의 과정을 거치기 때문에 기존 소재의 색상 등을 유지하기가 어렵다는 단점이 있었다. SK케미칼은 올 3분기에 케미컬리사이클 코폴리 에스터인 '에코트리아 CR'을 출시하고 2025년 까지는 리사이클 제품 판매 비중을 50%까지 확대한다는 계획이다.
KB자산운용은 경제협력개발기구(OECD)국가의 전력, 신재생에너지, 데이터 센터, 광 섬유 네트워크 등 인프라 시스템에 투자하는 '글로벌 인프라 펀드' 수탁고가 1조 원을 넘어섰다고 17일, 밝혔다. 이 펀드는 글로벌 인프라 대출펀드 운용사인 호주 AMP캐피탈과 협력해 운영하는 펀드로 운용기금 상환금을 제외한 운용규모가 1조원 을 돌파했다. 현재 펀드의 누적 투자 금액은 2조원이다. KB 자산운용은 지난해부터 미국인프라펀드와 유럽인프라펀드에 각각 2,2000억원, 캐나다 발전소 선순위 대 출펀드에 450억원, 자체 블라인드 펀드 내 호주 민관협력사업 및 영국광통신에 선순위 대출 900억원 등 다양한 해외인프라펀드 투자에 나서고 있다. 그 결과 2017년 8,300 억원, 1019년에 2조 6,000억원 수준에서 현재는 3조 2,000억원 선으로 규모가 커졌다.
베트남에서 원스톱 화물 중개 플랫폼을 운영하고 있는 코코넛사일로(대표 김승용)가 금융위원회가 주관하는 ‘혁신기업 국가대표 1000’에 선정됐다. ‘혁신기업 국가대표 1000’은 금융위원회와 국토교통부부 등 9개 부처가 협업해 혁신성장산업 전반에 걸쳐 각 산업을 선도할 기업을 선발하는 프로젝트이다. 선정된 혁신기업에 대해서는 정책금융기관의 심사를 통해 적극적으로 금융지원이 이뤄진다. 아울러 이번 ‘혁신기업 국가대표 1000’을 통해 대출 한도 적용 배제, 최고 보증 한도(신용보증기금 150억원 / 기술보증기금 100억원) 내 운영자금 한도 확대 적용, 금리 감면 등 다양한 금융 지원을 받게 됐다. 금융위원회에 따르면 2020년 선정된 279개의 기업 중 자금 수요가 있는 140개사의 경우 총 1조 7,983억원을 지원한 것으로 알려졌다. 현대자동차그룹의 사내 스타트업(ZER01NE Company Builder)으로 출발해 2020년 7월 분사한 코코넛사일로는 베트남에서 화물 중개 플랫폼 서비스를 운영하고 있다. 현대자동차/기아로부터 분사한 2020년에는 중소벤처기업부와 과학기술정보통신부로부터 각각 장관상 1건을 수상한 바 있고, BIG3 분야의 미래차 분야에
...... LG화학이 배태러 소재 능력 강화를 위해 중국의 유명 동박(銅箔: elecfoil) 전문기업에 400억원 상당을 지분 출자한다. LG화학은 2차전지의 핵심부품인 동박을 제조하는 중국 지우장더푸테크놀러지에 400억원 규모의 지분출자를 결정했다고 17일, 밝혔다. 배터리 소재부문의 밸류체인(가치사슬)을 강화하기 위한 조치이다. 동박은 머리카락 두께의 15분의 1정도로 얇은 구리판으로 배터리 음극재에 사용해 전기를 흐르게하는 전기차 배터리의 핵심소재이다. LG화학은 지난해 전지(배터리)사업부 문을 LG솔루션에서 분리한 이후 배터리 소재사업을 새로운 성장동력으로 삼고 있다. LG화학이 출자하는 중국 동박사는 중국 3위의 동박 전문기업으로 2차 전기용 동 박인 '전기박'돠 전자제품 인쇄회로기판(PCB)용 동박을 전문 생산하고 있다. 중국 장시성 지우장시와 간수성 란지우시에 2개공장이 있으면 연산 4,9만톤의 생산능 력을 보유하고 있다. 내년까지 생산능력을 7,4만톤으로 늘린다는 계획이다.
우리가 한참 어려울 때, 어느 대중가수가 불러 큰 공명을 일으켰던 '쨍하고 햇뜰 날'인가하는 가요를 떠올리게하는 '해운업계의 대 사건' 뉴스가 터졌다. 국내 최대 원양컨테이너 선사인 HMM(구 현대해상)이 일(?)을 냈다. 어려운 시기를 견디다 못해 법정관리등 고초를 격으며 사명(社名)까지 바꿔야 했던 옛 현대상선이 창사이래 최대 분기 실적을 올리며 1분기 중 영업이익만 '1조원'이상을 쓸어 담은 것이다. 코로나 19의 충격으로 한 동안 멈춰섰던 글로벌 경기가 빠르게 되살아나기 시작하면서 각종 해운 물량이 쏟아져 선복량이 급증하고 있는데다 배가 부족한 탓에 해운 운임료까지 뛰어올라 이중삼중으로 호재를 맞은 까닭이다. 이를 계기로 오랜 침체의 늪에 빠졌던 해운산업이 다시 한번 비약의 발판을 구축할 수 있기를 기대한다. 15일 업계와 관계기관에 따르면 HMM은 올 1분기 중 영업이익 1조193억원을 기록했다. 어닌 서프라이즈(깜짝 실적)이다. 지난해 1분기엔 적자였는데 이를 흑자로 전환하면서 그 폭을 단숨에 '조(兆)단위'로 끌어 올린 것이다. 매출은 지난 동기대비 85% 증가한 2조 4,280억원을 기록했다. 정말 놀라운 실적이다. 이는 HMM의 전신인 현대해
뉴욕증시에서 3대 지수가 연일 상승 중이다. 경제지표는 부진한 편이었음에도 최근 급탁에 따른 반발매수세가 작용하면서 지수를 끌어올리고 있다. 14일(현지시간)뉴욕증권거래소에서 다우존스 30산업평균지수는 전 거래일 보다 360,68포인트(1,06%) 상승한 34,382, 13에 장을 마감했다. 스탠더드앤드 푸어스(S&P)500지수는 같은기간 61,35포인트(1,49%)오른 4173,85, 기술주 위주의 나스탁 지수는 304,99포인트(2,32%) 오른 13,429,98을 기록했다. 3대 지수는 이틀 연속 뛰어 올랐다. 이날 발표된 경제지표는 그리 낙관적인 게 아니었다. 이날 발표된 미국의 4월 도매판매는 전월과 같은 수준으로 예상치를 밑돌았다. 산업생산도 전월대비 0,7% 상승했으나 이 역시 예상치 0,8%에 미치지 못했다. 경제지표는 부진했지만 오히려 증시가 상승한 것은 경기 과열에 대한 우려가 완화된데다가 그동안 낙폭이 컸던 주식 전반의 반발매수가 강하게 일었기 때문으로 풀이된다.
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UPDATE: 2025년 09월 18일 22시 11분
