IBK 기업은행은 한국동서발전과 '그린뉴딜분야 중소기업 금융지원을 위한 동반성장 협약'을 23일 체결했다고 밝혔다. 이번 협약으로 한국동서발전은 예탁금을 10억원 늘려 140억원을 무이자 예탁하고, 기업은행은 이를 재원으로 20억원을 증액한 280억원 규모의 저금리 동반성장 협력대출을 지원한다. 대출대상은 한국동서발전협력 중소기업으로 그린뉴딜 분야, 일자리 창출 기업,코로나 19 피해 기업등이다. 대출한도는 기업당 최대 10억원이며 대출 금리는 연 0,65% 포인트를 자동 감면한다. 또 거래기여도와 신용등급에 따라 최대 1,4% 포인트를 추가 감면 받는다.
정의선 현대차그룹회장이 취임후 처음으로 미국출장 길에 올랐다. 현지 상황 점검과 함께 아이오닉 5의 미국내 생산을 검토하기 위한 행보로 풀이된다. 23일, 업계에 따르면 정회장은 지난 주말 전용기 편으로 로스엔젤레스(LA)에 있는 미국 현대차 판매회사 HMA를 찾아 미국내 판매가 증가하고 있는 것과 관련하여 임직원들을 격려한 뒤 앨러버마 현지공장을 방문, 생산현장을 둘러본 뒤 아이오닉 5의 미국내 생산 문제 등에 관한 의견을 청취한 것으로 전해졌다. 정회장이 아이오닉 5의 현지생산을 위한 대규모 투자에 적극적 자세를 보이고 있는 것은 바이든 행정부 출범이후 강화되고 있는 친환경정책에 발맞추려면 현지생산이 최선의 선택이라는 판단 때문인 것으로 해석된다. 현대차는 현재 생산라인 신설과 기존라인 전환 방법 중 택일을 고민 중인 것으로 알려진다.
23일, 국고채금리가 일제히 상승했다. 이날 서울채권시장에서3년 만기 국고채 금리는 전 거래일보다 1,5bp(1bp=0,01%)오른 연 1,120%에 장을 마쳤다. 10년물 금리는 연 2,043%로 5.4bp 올랐다. 5년물과 1년 물은 각각 2,9%, 0,3bp 상승하며 연 1,573%와 0,6444%에 마감했다. 20년물은 연 2,133%로 3,7bp 올랐다. 30년 물과 50년 물은 각각 3,9bp, 3,8bp 상승하며 연 2,120%, 연 2,121%를 기록했다. 국고채 금리가 일제히 상승했다는 것은 기타 금융상품들에 대한 불안 심리의 반증으로 풀이될 수 있어 주목된다.
한화는 ESG(환경* 사회* 지배구조) 채권 중 하나인 '녹색 채권'을 처음으로 발행한다고 23일 밝혔다. 녹색채권은 신재생에너지등 친환경사업자금을 조달하기 위한 특수목적 채권으로 공인기관의 인증을 받아야 발행할 수 있다. 한화는 한국기업평가와 나이스신용평가 두 곳에서 인 증 절차를 진행해 최고등급인 '그린(Green)1 등급을 받았다. 이번 녹색채권 발행액은 최대 1,500억원 규모이다. 모집자금은 환화솔루션 유상증자 참여에 사용된 차입금 상환에 투입된다.
무역협회가 해상운임이 가파르게 뛰어 오르면서 선박난으로 화물 해상운송에 큰 어려움이 예상된다며 이에 대한 수출 업계의 각별한 대책 마련을 촉구했다. 한국무역협회 국제무역통상연구원은 23일, '최근 해상운임 상승요인과 중소기업 물류비 절감 방안'보고서를 통해 "해상운임의 고공행진이 장기화 될 조짐이 갈수록 짙어지고 있 다"면서 "수출 기업들은 이의 선제적 대책 마련을 서둘러 정립해야 할 것"이라고 강조했다. 이 보고서에 따르면 최근 해상운임은 사상 최고치를 이어가고 있다. 상하이 해운거래소(SSE)의 항로별 운임지수는 지난 해 5월 최저점을 기록한 후 북미항로를 중심으로 서서히 상승하기 시작하더니 11월에는 유럽, 남미등 주요 항로 모두에서 운임이 급등세를 보이고 있다. 이달 16일 기준 상하이 컨테이너 운임종합지수(SCFI)는 작년 같은 주의 830에 비 해 무려 241,3%나 상승한 2,833을 기록했다. 해상운임의 고공행진은 선사들이 2008년 글로벌 위기 이후 몸을 너무 도사리는 보수적 방어경영에다가 예기치 않은 코로나 19의 위기까지 겹치면서 물량 운송 수단의 한계성이 부각되고 있기 때문인 것으로 풀이된다. 보고서는 코로나 19로 인한 항만적체와 공(
해외 주요공과대학 및 연구기관과의 기술협력을 전담할 '핫라인'이 개설했다. 산업통상자원부는 23일 서울상공회의소에서 '글로벌 연구개발(R&D)지원센터' 개소식을 가졌다. 한국산업기술평가원 내에 설치된 글로벌 R&D지원센터는 해외의 기술협력 수요 접수부터 국내 R&D과제화까지 모든 과정에서 해외연구자가 쉽게 참여할 수 있도록 전용 창구 역할 을 하게 된다. 해외기관을 대상으로 한국과의 기술협력 수요를 직접 접속해 발굴 하고 국내외 연구기관간 매칭을 바탕으로 R&D과제로 연계하는 등 글로벌 R&D 전과정을 체계적으 로 지원한다. 산업부는 작년 9월 발표한 '산업 R&D혁신방안'의 후속조치로 현재 2~3% 수준인 국제협력 R&D를 2023년까지 15%로 대폭 확대할 계획이다.
사모펀드 IMM프라이빗에쿼티(IMM PE)가 SK이노베이션의 윤활기유 부문 자회사인 'SK루브리컨츠'의 2대 주주가 된다. SK루브리컨츠는 지분 49%를 IMM PE가 설립한 크레 딧 펀드에 매각하기로 했다. 이로인해 얻어지는 재원을 바탕으로 SK루브리컨츠는 그동안 추진해온 제2 성장을 위한 사업다각화 등을 통한 대대적 변신 활동에 탄력을 받을 수 있 게 됐다. 22일, 투자은행(IB)업계에 따르면 SK루브리컨츠는 다음주 지분 49%를 매각하기 위한 IMM PE와 주식거래 매매계약(SPA)를 체결할 예정이다. 양측이 합의한 거래가액은 1조원 대 중반으로 알려졌다. 씨티그룹 글로벌마켓증권이 지분매각 실무를 맡았다. SK루브리컨츠는 별도의 우선협상대상자 선정없이 바로 SPA계약을 맺을 방침이다. SK 루브리컴츠는 전 세계 고급윤활유시장 1위의 사업자지만 업황 변화에 맞춰 사업전략을 다양화해야 한다는 구상아래 그동안 미래전기차 부문 등에 대한 다각적인 신규 진출을 모 색해 왔다.
미국 정책 수혜주들이 오름세를 주도하며 뉴욕 증시가 상승 마감했다. 현지시간 21일 뉴욕 증권거래소의 다우존스 지수는 전날보다 0,93% 오릉 3만 4137,31, S&P500지수도 똑같이 0,93% 오른 4173,42, 나스닥 지수는 1,19% 뒤어 오른 1만 3950, 22를 기록하며 장을 마쳤다. 백신접종으로 미국내 코로나 19 확산세가 주춤해진데다가 2조 3,000억달러규모의 인프라 일자리 법안에 이어 1조달러 규모의 지출안이 추가 검토되고 있다 는 소식이 나오면서 장을 상승세로 이끌었다.
'상하이모토쑈'에서 빚어진 '미국전기차 테슬라의 곤욕'이 자칫 미*중 무역갈등을 격화시키는 촉매제 역할을 하지 않을까하는 우려의 목소리가 나오고 있다. 발단은 테슬라 자동차의 브레이크에 결함이 있다는 차주들의 격렬한 데몬스트레이션에서 비롯됐지만 그 사건이후 군중심리가 이상한 방향으로 흘러 '불매운동'으로 비화될 조짐을 보이고 있다고 블름버그 통신이 20일(현지시간) 보도했다. 블름버그는 "브레이크 결함시위 여파로 테슬러의 중국에서의 '허니문'이 막을 내릴 수 있다"면서 "자칫 불매운동으로 번질 경우 미중간의 관계가 더욱 복잡해질 수 있다"고 지적했다. 미중간의 갈등은 최근 바이든 행정부가 중국에 대한 반도체 설계와 관련하여 미국의 설계기술의 對 중국 유출을 봉쇄하겠다는 강경 발언으로 더욱 격화될 조짐을 보여 왔다. 만일 이번 상하이 모터쇼에서 비롯된 테슬러 사태가 더욱 비화돼 미중 마찰이 격화되는 촉매제 역할을 한다면 한국으로서는 양국의 눈치를 살펴야할 상황에 까지 이를 수 있다. 얼마전 백악관에서 진행된 글로벌 '반도체' 대기업 초청 회의 등에 대해서도 중국이 보는 한국기업에 대한 시선은 그리 곱지 않았다는 평이다.
중소기업중앙회 업종별 조합이사장 20여명이 21일 한자리에 모여 일손부족 문제와 주 52시간제 운용에 따른 부작용등 현장의 어려운 상황 등에 대한 대화를 나눴다. 중앙회 주최의 '제 1차 노동인력위원회'가 열린 것이다. 이날 회의에 참석한 중소기업 단체 대표들은 비장한 분위기 속에서 중소기업을 옥죄는 노동규제를 성토하면서 그 대안을 제시했다. 금속렬처리공업협동조합 주보원 이사장은 " 근로시간을 주 52시간에 맞추기 위해서는 중소기업들이 인력을 더 뽑아야 하는데 청년들은 오지 않고 , 그동안 버팀목 역할을 해오던 외국인 근로자들은 코로나 때문에 공급이 안되고 있다"며 "이런 영세 중소기업들의 현장 상황을 정부가 인지(認知)한다면 1년이상의 준비할 수 있는 시간적 여유만큼은 주면서 주 52시간근무제의 정착을 강요해야 해야 할 것"이라고 주장했다. 대기업에 9개월, 300인 미만 중소기업에 1년의 계도기간이 주어진 것을 감안한다면 50인 미만의 기업에게는 최소한 그 이상의 계도기간이 필요하다는데 의견들이 모았다.
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